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与众不同的体验,试驾丰田第二代MIRAI

1、对于一名汽车行业从业者来说，每年都能够试到大大小小，各种类型的车子。但这次的试驾活动却格外让人兴奋，毕竟这是一台在市面上与众不同的车型，它就是丰田第二代Mirai，一台氢能源车。

2、从动力方面来看，丰田第二代Mirai新增了FC单元，通过改善电池系统的性能以此来增加储氢罐存储容积，与上一代车型相比，新车续航里程提升了30%，达到了651km。

3、第二代Mirai于2020年底全球上市，它搭载的氢燃料电池技术在效率和性能上均进一步革新。据试驾过的人说，Mirai的加速感非常强烈，而且车内空间很宽敞。

4、丰田Mirai是一款燃料电池汽车，它的驾乘体验感受如下：MIRAI的外观设计流畅优雅，内饰精致舒适，配备了多项智能安全和便捷功能，如智能巡航控制、盲点监测、无线充电等。MIRAI的动力输出均匀且持续，推背感来得更温和更持久。

5、第二代丰田Mirai尾部，采用了贯穿式的尾灯设计，线条简洁与前脸一直，也是当下的主流方向。第二代Mirai内饰中控台造型也是最新设计，与雷克萨斯呈现出异曲同工之妙。

6、内饰方面，Mirai不同于在售的丰田车型，采用了全新的设计，整个中控向驾驶员一侧做了倾斜，并且中控还采用了类似联屏的设计，液晶仪表尺寸为8英寸，中控屏则达到了13英寸，屏幕下方保留了不少物理按键，操作较为便利。

全国过半加氢站亏损,主要原因是什么?

最主要的原因是因为车辆太少，根本就没有办法承受相应的运营费用。想想一个氢能源站，每年的维护费用，每年的运营费用合计起来达到了200多万元，如果在车辆太少的情况下，自然就会出现这个亏损的情况。

全国过半的加氢站都是亏损的，因为本来这种清洁能源它的。

全国过半的加氢站基本都是亏损的，因为加氢站的建站成本很高，维护运营的成本都不低，被传统的这种汽油柴油的加油站油高的多，然后现在这种使用氢能源的汽车还是少数，没有出现一种规模化的趋势。

氢能源在发展过程中还有哪些因素正在制约加氢站的建设和发展呢？对于氢能产业来说，由于氢燃料乘用车还没有普及，现有加氢对象主要是公交、大巴、物流车等商用客户。

最重要的原因是成本，因为整条产业链还在初步搭建阶段，一台氢燃料电池车比纯电车、燃油车的成本还高出2-3倍。再者是现在加氢站的数量还无法满足大规模的加氢需求。 而商用车的路线相对固定，对加氢站要求也较小。

为什么现在的氢燃料电池车都应用在商用车？主要有两大原因。一是加氢站太少。现阶段，建设一座加氢站至少需要上千万元，每年运营成本也高达200多万元。全国的加氢站都在亏钱，回报周期长，加氢站数量增长缓慢。

加速燃料电池布局!四大国有车企与丰田成立合资公司

本月，丰田和松下两家公司宣布将成立一家合资企业——Prime Planet Energy＆Solutions（泰星能源解决方案有限公司），专注生产方形电池，预计在未来相当长的一段时间内，两家公司将共同开发和生产电池。

月3日，丰田汽车宣布与松下共同成立一家合资公司，该公司命名为“泰星能源解决方案有限公司”（下称“泰星公司”），专注于生产电动车电池。

事实上，“大象转身”成功的商业案例有很多，比如“后马云时代”的阿里巴巴，只用时50天，就完成了公司创立24年以来最大的一次组织变革；再比如，丰田在不到半年内，就敲定了在华“大改革”图谱。

宝马希望延长与丰田在燃料电池等项目的合作，实为借助丰田在燃料电池领域技术强化布局。齐普策表示，宝马目前有五种动力模式，包括汽油车、柴油车、电动车、混合动力车和燃料电池车。

双方合资成立纯电动车的研发公司。产品将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求。同时也会谋求与诸如拓尔德能源等第三方电池企业合作的计划。

车型，实现丰田汽车在电动化汽车领域的全面市场布局。不论是马不停蹄的调整新能源路线成立“EV事业部”，还是快马加鞭的牵手动力电池巨头宁德时代和比亚迪，亦或是开放专利，无不体现着丰田在普及电动车领域的野心。

氢燃料电池会成为主流吗?基础配套是关键

氢燃料 汽车 配套是关键，个人估计未来10年内都无法做到纯电动车目前的配套。而且，我们也不能忽略消费者的意愿，很多人其实担心屁股下的“氢弹”，与其买又贵又不方便的氢燃料 汽车 ，还不如买纯电动车更为有保障。

首先，个人认为氢能源成为主流能源还是有较大可能的。一方面，氢燃料电池属于目前最清洁的动力电池，与普通的废电池排放的铅汞等重金属物质不同，氢燃料电池最终排放的物质是水，并不会产生污染问题。

氢燃料电池汽车的关键部件包括氢气贮存罐、氢气净化器、氢气泵、氢气流量计、氧气流量计、氧气泵、电解质膜、阳极催化剂、阴极催化剂等。

氢燃料电池汽车一定会成为未来的主流新能源车。目前主要发展的方向是氢燃料电池汽车，丰田已经有成熟的汽车产品上市销售了，续航超500千米。下图为丰田MIRAI燃料电池汽车。氢气属于二次能源，易获得。

分析人士指出，当下氢燃料电池汽车相关技术已有实质性突破，政策也正在不断加大引导。不过，未来要大规模发展，氢燃料电池汽车除了核心技术仍需提升之外，更关键在于加快完善基础设施，不断强化示范运行，探寻全新的商业运营模式。

反倒是氢燃料这种使用起来更加便利让人安心的车型更加的具有发展前途，不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？您认为氢燃料电池车又会不会成为未来发展的主流呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田mirai使用成本

丰田Mirai有三个储氢罐，一共可装载6kg氢气，根据最新的数据，日本的氢燃料目前每千克的售价是71元人民币，每公里的成本大约是0.46元，基本上和国内的汽油车差不多了。

计算费用的话按照加满283人民币续航850公里计算， 氢能源 汽车 每公里成本为0.33元人民币 。

另外他也提到，Mirai采用Lease(长租)模式购买的话，每月租金只要349美元，同时三年租赁期加气费丰田全免费，因此实际3年使用成本是比Model 3低不少的，跟普锐斯差不多。

采用煤制氢是目前成本最低氢气制造方案，有机构测算氢气生产成本约10元/Kg，即丰田mirai消耗能源成本为10元/百公里，目前煤电发电成本低于0.3元/度，按照特斯拉汽车20度/百公里，消耗能源的成本为6元。

租用丰田Mirai未来组合时，您需要支付2499美元的签约费。租期36个月，月租金349美元。目前加州政府还有5000美元的租车补贴，还有3年或者15000美元的免费燃油剩余，可以说是非常实惠了，如果你能接受这辆车的话。

续航更久,动力更强,丰田第二代Mirai正式上市

1、在2014年12月丰田发布了第一代氢能源车型 Mirai，和普锐斯一起主要在日本和北美市场销售，在2020年北京车展上，丰田带来了第二代Mirai概念车型，并近期在日本市场上市。

2、月9日，丰田官方宣布第二代 Mirai正式上市，目前在日本市场正式销售，新车共推出5款车型，其官方指导价为710-805万日元（约合人民币45万-50.5万元）。

3、至于最为关键的动力部分，丰田Mirai搭载了一套182马力，300牛·米的电机系统，结合它1900kg的整备质量，整体的动力表现属于中上水准。

4、目前丰田还没有透露任何关于第二代Mirai车型的技术细节，我们只知道这是一部后驱车型。

5、另外超长续航也是氢能源车型的另外一大优点，去年发布的第二代Mirai续航已经能够达到700km，经过丰田多年的研究发展，预计未来可以达到1000km以上。所以对于氢能源汽车来说，续航焦虑什么的，根本不存在。

6、全新Mirai是丰田的第二代燃料电池电动 汽车 。与第一代产品相比，它提供了更高的性能、更 时尚 、更动感的设计和新的驾驶动态。

到此，以上就是小编对于丰田mirai加氢气多少公斤的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。